题目：基于相互作用的航空发动机噪声控制方法研究

时间：2021年6月25日 9:00-12:00

地点：bat365在线中国官网登录入口 F310会议室

报告人：王晓宇 副教授（北京航空航天大学）

邀请人：吴海军 副教授（振动、冲击、噪声研究所）

报告人简介：

王晓宇，2010年毕业于北京航空航天大学能源动力工程学院，获得工学博士学位，师从孙晓峰教授，隶属于北航流体与声学工程实验室。此后一直在该团队从事航空发动机气动噪声控制方面的研究工作，发展了基于相互作用的噪声控制方法以及热声稳定性控制方法，并成功用于航空发动机的声学设计中。主持国家自然科学基金项目2项，参与民机科研、两机重大专项研究工作，发表论文20余篇。

报告摘要：

声学设计已经成为航空发动机设计的关键技术之一。然而，从上世纪九十年代开始，世界航空飞行器的噪声水平处于瓶颈阶段。在这一历史契机下，我国的大飞机计划应运而生。那么，如何打破目前声学设计停滞的壁垒，使我国自主研发的航空发动机在声学设计上列于国际先进水平？这是当今气动声学领域最具挑战性和最令人困惑的选择之一。报告人认为，逐步放弃声源与声传播割裂的研究方案是可实现的技术途径之一，但纯粹依靠数值计算方法包含各种尺度来识别声源、声传播的能量交换机制充满了太多的复杂性和不确定性。因此，报告人提出，从流场与声场特定尺度“相互作用”的角度研究航空推进系统的发声机制、噪声控制方法，然后予以精细刻画与捕捉，探索建立航空发动机噪声控制的新路径。本报告通过几个例子给出了声源与传播相互作用的机制讨论和降噪效果评估。